Projet national DVDC (Durée de Vie Des Chaussées)

Le Specbea est partenaire de ce projet conduit sous l’égide de l’IREX, et soutenu par la DGITM et l’ANR .

L’objectif de ce projet national est de :

  • – Mieux comprendre les mécanismes d’endommagement des chaussées
  • – Développer des méthodes de qualification de l’état et de la durée de vie résiduelle des chaussées
  • – Intégrer les modes de comportement et de dégradation de certains matériaux dans la méthode de dimensionnement des chaussées neuves
  • – Optimiser la planification et le dimensionnement des travaux d’entretien des infrastructures routières

Publications

Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

  • • B. DELAPORTE, J-P. MARCHAND, A. DONY « Projet national DVDC », RGRA n° 949 octobre 2017

Ilots de chaleur urbains

« Les études sur les changements climatiques montrent que ces phénomènes extrêmes ne se traduisent pas exclusivement par des intensités accrues: tempêtes, ouragans, tornades, crues …mais également par des durées plus importantes de phénomènes d’intensité soutenue : pluie abondante sur longue durée, forte chaleur ou grand froid dont les conséquences cumulatives peuvent être parfois aussi préjudiciables. Parmi ces phénomènes la présence d’îlots de chaleur urbains (ICU) constitue une des conséquences les plus visibles par les citadins. »
Les villes ont pris conscience de leurs effets néfastes et tentent de trouver des solutions et des publications sur les conséquences de la présence des îlots de chaleur urbains (ICU) et de la grande diversités des solutions actuellement proposées (enrobés poreux, arrosage de surface, béton drainants, insertion de particules de céramiques dans un revêtement, peinture blanche à la surface des enrobés, planche d’essais à Lyon…).
On constate que si les ICU sont une réalité, ce phénomène doit être compris afin de que les méthodes ou procédés permettant leur réduction ne se réduisent pas à des solutions
ponctuelles.
Le béton peut participer grâce à son effet Albédo, mais aujourd’hui on manque de retour d’expérience pour mettre en avant cet avantage.

Le but de ce groupe est donc de faire le point sur le phénomène des ICU et de proposer des expérimentations sur des aménagements en béton.
A terme, le groupe devrait permettre la publication d’un document de synthèse.

GNDCS – Caractéristiques de surface des revêtements

Le Specbea participe au groupe de travail piloté par l’IDRRIM sur les caractéristiques de surface des revêtements et plus particulièrement sur l’uni des chaussées de BHNS et tramways.

L’objet est de définir les exigences nécessaires au regard des exploitants (bus à haut niveau de service, tramway), les moyens nécessaires pour les atteindre (lors du projet et de la réalisation) et les outils d’évaluation du résultat obtenu (essais).

Publications

Articles parus dans la Revue Générale des Routes et de l’aménagement

  • F. PERO, J.-P. MARCHAND « Uni sur les plates-formes en béton de ciment : le point de vue du Specbea », RGRA n°941 pp 29 à 31
  • S. PATOUILLARD « Uni sur une plate-forme en béton : le chantier du T6 », RGRA n°941 pp 32 à 35

Parution

Etude sur la pré-hydratation du ciment par double malaxage

L’objectif est, partant d’un béton témoin, de diminuer son dosage en ciment et en eau pour obtenir un béton de même performance, en confectionnant d’abord un coulis pour mieux hydrater le ciment, que l’on ajoute aux agrégats dans une centrale classique.
Une première étude a été confiée par le SPECBEA au LROP de Trappes. Elle pourrait être poursuivie par une étude spécifique sur un béton routier, conduite par le LCPC qui a déjà travaillé sur le sujet et obtenu des résultats prometteurs.

Publication

Article paru dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

  • Y. CHARONNAT, B. CAZACLIU « Apport du malaxage sur l’hydratation du ciment et sur les performances du béton », RGRA, n° 889 novembre 2010, pp 58 à 63
  • Thèse LCPC sur le recyclage du béton à 100%

    L’objectif est de recycler le béton en fin de vie par concassage, pour le réutiliser avec un apport minimum de matériaux neufs, autrement dit de tendre vers le zéro-déchet/zéro-emprunt et vers une économie optimale de la ressource. La thèse entrait dans un cadre CIFRE/ANRT, et le SPECBEA y participait en partenariat avec le LCPC, l’ATILH, CIMBETON, le SNBPE, l’UNPG et Aéroports de Paris (AdP).
    La thèse a été soutenue le 29/03/2012.

    Cette action de recherche se prolonge aujourd’hui au sein du projet ANR « Recybéton ».

    Publications

    Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

    • F. de LARRARD, D.-T. DAO, D. MIALON, D. ROGAT « Recyclage du béton dans le béton – Le chantier expérimental de Chaponost (Rhône) », n° 924, décembre 2014 – janvier 2015, pp 72 à 77
    • SEDRAN, D-T DAO, F. de LARRARD « Premiers résultats d’une étude sur le recyclage de granulats de béton concassée », RGRA n°898 novembre 2011, pp 40 à 43
    • SEDRAN, D-T DAO, F. de LARRARD « Recherche partenariale. Optimiser le recyclage de granulats de béton concassé dans les matériaux hydrauliques », RGRA n°880 novembre 2009, pp 26 à 27

    Mesures des caractéristiques photométriques d’une chaussée neuve en béton

    L’objectif du SPECBEA, en partenariat avec CIMBETON, était de suivre et mesurer l’évolution des caractéristiques photométriques d’une chaussée neuve en béton, afin de dégager des enseignements sur l’apport du béton en matière d’économie d’énergie d’éclairage, en particulier dans les tunnels et sur les voiries et espaces publics urbains.
    Les campagnes de mesures sont terminées sur Villeurbanne et le Tunnel du Sinard (photo ci-dessus).
    Leurs résultats ont été apportés au GT Revêtement & Lumière (voir Groupes de travail externes).

    Publications

    Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

  • C. CHEVALIER, A. DEPETRINI, S. HORVATH « Tunnel du Sinard. Une chaussée durable en béton sur l’A51 », RGRA n° 862 novembre 2007 pp 39 à 42
  • Communications internationales

  • HORVATH, V. MUZET « Photometric characterisation of the concrete pavement in the SINARD tunnel. Favouring a sustainable concrete pavement », 11e symposium international EUPAVE sur les chaussées en béton, Séville 13 au 15 octobre 2010
  • Uni des chaussées en béton pour transports collectifs

    L’objectif de cette étude est de faire le point les exigences nécessaires au regard des exploitants (bus à haut niveau de service, tramway) pour l’uni des chaussées, de préciser les moyens nécessaires pour les atteindre (du projet à la réalisation) et de proposer les outils d’évaluation du résultat obtenu (méthodes d’essais).

    Les résultats de cette action permettront d’apporter des éléments au GNCDS de l’IDRRIM (voir Groupes de travail externes).

    Publications

    Articles parus dans la Revue Générale des Routes et de l’aménagement

    • F. PERO, J.-P. MARCHAND « Uni sur les plates-formes en béton de ciment : le point de vue du Specbea », RGRA n°941 pp 29 à 31
    • S. PATOUILLARD « Uni sur une plate-forme en béton : le chantier du T6 », RGRA n°941 pp 32 à 35

    Parutions

    Bilan des chaussées composites

    L’objectif est de faire le point sur le comportement à moyen et long terme de chaussées composites et de vérifier les hypothèses de dimensionnement qui ont été prises.
    A terme, ce retour d’expérience permettra de valider les règles de dimensionnement des chaussées routières composites.

    Cette action est menée en collaboration avec le Sétra (CEREMA, DTITM) et CIMbéton.

    Etude sur les dispositifs de retenue en béton coulé en place

    L’objectif est de faire le point sur les performances des équipements de retenue routiers en béton coulé en place (DBA, GBA, muret MVL) au regard du référentiel européen applicable aux produits manufacturés (normes NF EN 1317) et de proposer, à terme, des améliorations visant le comportement de ces équipements pour les usagers en perdition lors d’un choc.

    Publications

    Articles parus dans la Revue Générale des Routes et de l’aménagement

  • C.GOUBEL, J. BLOCH, C. CHEVALIER « La simulation numérique des dispositifs de retenue au service de la sécurité routière », RGRA n°931 novembre 2015, pp 47 à 50
  • C. CHEVALIER, F. PERO « Dispositifs routiers de retenue – Evolution de la normalisation et de la réglementation ; incidence sur les barrières en béton coulé en place », RGRA n°898 novembre 2011, pp 68 à 70
  • Chaussées en béton de fraisât d’enrobé

    La chaussée en béton de fraisât tient une place prépondérante dans le projet de l’Ecoparc des Cettons 2, que l’Agence foncière et technique de la région parisienne (AFTRP) a conçu et réalisé dans une approche globale pour un développement durable.
    Une telle chaussée peut être dimensionnée depuis la thèse soutenue au LCPC en 2003 par Vincent Mathias, dont le syndicat était partenaire.

    Publications

    Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

  • A. FIGEAC, F. BATISTA, JP. CHRISTORY : « Ecoparc des Cettons 2. Naissance sur un béton de fraisât », RGRA n° 880 novembre 2009, pp 22 à 25.
  • F. BATISTA, J-P. CHRISTORY, J-P MARCHAND « Ecoparc des Cettons 2 – une seconde phase mise en lumière », RGRA, n° 889 novembre 2010, pp 42 à 45
  • Communications internationales

  • F. BATISTA « Ecoparc des Cettons business park : a global approach for a sustainable developing », 11e symposium international EUPAVE sur les chaussées en béton, Séville 13 au 15 octobre 2010