Voirie urbaine en béton sous trafic occasionnel poids-lourds

La norme NF P98-086 en 2019 « Dimensionnement structurel des chaussées routières » permet de dimensionner avec la méthode rationnelle, les revêtements en béton de ciment coulés sur couche de forme.
Toutefois, pour un trafic occasionnel (moins de 5 PL/jour), cette méthode rationnelle induit des sur-épaisseurs de dimensionnement, alors que ces chaussées ou voiries en béton dimensionnées avec les anciennes méthodes (essentiellement empiriques) ne présentent pas d’anomalies particulières liées à un sous-dimensionnement.
Cette note présente une analyse de ces écarts d’épaisseur et propose des recommandations et préconisations pour leur optimisation.

.

Projets nationaux Recybéton et Fastcarb

Le béton est acteur pour la planète ! Pour préserver les ressources, il est recyclable et peut alors être un piège à gaz carbonique. Ci-dessous, le point sur les projets nationaux qui l’expliquent.

Dans le cadre du projet national « Recybéton« , de 2012 à 2018, les outils mis au point permettent de rendre compte des acquis scientifiques dans le domaine du recyclage du béton. Le projet national a aussi émis plusieurs recommandations en vue de promouvoir et d’accompagner l’utilisation des granulats recyclés dans la production de nouveaux bétons. Les recommandations du projet national Recybéton “Comment recycler le béton dans le béton” identifient les possibilités ouvertes à l’usage des granulats recyclés dans les bétons et dressent une liste des bonnes pratiques aux différentes étapes de leur utilisation.

Labélisé par l’Irex (Institut pour la recherche appliquée et l’expérimentation en génie civil), le Projet national « FastCarb » vise à étudier les modalités permettant de stocker du CO2 dans des granulats issus des bétons de démolition. L’objectif est double. D’une part, réduire l’impact CO2 du secteur de la construction. D’autre part, améliorer la qualité physico-chimique des granulats recyclés. Le processus permet de boucher de manière accélérée les pores présents dans les granulats grâce à la carbonatation. Les premiers essais de carbonation des granulats recyclés issus de la démolition ont permis de déterminer un niveau de réabsorption de gaz carbonique. Le résultat moyen est de 40 kg de CO2/t de granulats.

CQP « Chef applicateur de béton décoratif »

Le Specbea s’engage dans la mis en place d’un certificat de qualification professionnelle (CQP) « Chef applicateur de béton décoratif ».

Le CQP est une reconnaissance de capacités par la branche professionnelle concernée. Il permet aux personnels de valoriser des compétences acquises. C’est une qualification complémentaire, permettant d’accéder à un métier spécifique et en expansion et d’assurer un emploi pérenne dans la branche avec des plans de progression adaptés.

NewsLetter #6 2021-01

En quelques lignes

C’est désormais une version dématérialisée de notre Newspaper que nous vous proposons.

Elle est destinée aux adhérents, bien sûr, mais aussi à tous ceux avec lesquels nous travaillons, de près ou de loin. Elle entend informer sur nos actualités, nos actions et les problématiques techniques, administratives et normatives en cours d’étude.

Ce nouvel espace d’expression est avant tout le vôtre !

Olivier Mercier
Président du SPECBEA

Pour découvrir notre Newsletter #6 2021-01, cliquez ICI.

LOR ESPACE

LOR Espace

      • Représentant au Specbea : M. Thibault GIUSTINIANI
      • Site internet : www.lor-espace.com
      • Zone d’activité : Région Nord-Est
      • Métiers : bétons décoratifs
      • Qualifications :
      • en cours d’attribution
      • IP 3432 Chaussées urbaines – Revêtements en béton coulé en place hors circulation motorisée
      • IP 3433 Chaussées urbaines – Bétons décoratifs
      • Statut juridique : SARL

Présentation

      • Notre entreprise spécialisée dans les bétons décoratifs et l’aménagements urbain de manière générale, compte ingénieurs travaux et ouvriers qualifiés en maçonneries. Nous réalisons des chantiers d’aménagements en pavage, dallage (pierre naturelle ou préfabriqués) et bétons décoratifs.
      • Nous développons notre activité pour les bétons décoratifs de manière générale afin de ne pas se cantonner à ne faire que des désactivés et proposer la grande palette de finitions disponibles.
      • Conscient que tous projets est une pièce unique, nos équipes sont à l’écoute et s’adaptent aux projets d’aménagements. Nous sommes très exigeants sur la qualité des finitions et avons réalisé de nombreux projets. Nous développons notre savoir-faire par des investissements continus dans la recherche et les nouvelles techniques d’applications.

Savoir-faire

      • Bétons décoratifs
      • Pavages, dallages, terrasses, murets décoratifs, mobiliers urbains
      • Show Room : non

Contacts

Siège social :

      • LOR ESPACE
      • Adr. : 32 rue Jean Jaurès – 54 820 MARBACHE
      • Tél. : 03.83.24.04.51
      • Fax : 03.83.24.99.41
      • Mail : thibault@espacetp.org
      • www.lor-espace.com

NewsLetter #5 2020-11

En quelques lignes

C’est désormais une version dématérialisée de notre Newspaper que nous vous proposons.

Elle est destinée aux adhérents, bien sûr, mais aussi à tous ceux avec lesquels nous travaillons, de près ou de loin. Elle entend informer sur nos actualités, nos actions et les problématiques techniques, administratives et normatives en cours d’étude.

Ce nouvel espace d’expression est avant tout le vôtre !

Olivier Mercier
Président du SPECBEA

Pour découvrir notre Newsletter #5 2020-11, cliquez ICI.

Le béton drainant

Définition

Le béton drainant, utilisé en revêtement de chaussée, voirie ou plateforme, comme son nom l’indique permet le drainage de l’eau à travers sa structure. Contrairement au béton traditionnel, il laisse l’eau de pluie s’infiltrer pour une meilleure gestion des eaux. Le béton drainant, possède une porosité ouverte non négligeable, qui permet de développer sa perméabilité, et sa capacité de stockage de l’eau de surface. 

Cette porosité permet, en outre, de lutter contre l’imperméabilisation des sols, de réduire le bruit de roulement et d’agir sur les îlots de chaleur urbains.

Domaine d’emploi

La porosité et la drainabilité du béton drainant le destinent en premier lieu aux espaces de stationnement de véhicules légers (parcs-relais, zones commerciales, stationnements résidentiels) mais pas seulement : sa faible texture, ses possibilités de coloration en font un matériau de choix pour les modes dits « actifs » (voies vertes, pistes cyclables, …) où sa lisibilité des espaces est un plus. Désormais c’est aussi sa capacité à évaporer l’eau stockée et à limiter l’échauffement qui en fait un revêtement recherché en milieu urbain.

Le béton drainant peut être utilisé dans une variété d’applications :  

  • Trottoirs et pistes cyclables : Il offre une surface rugueuse et anti-dérapante pour les usagers tout en contribuant à l’infiltration de l’eau.
  • Voiries et parkings : En plus de répondre à l’objectif de non-imperméabilisation des aménagements, il permet de réduire les phénomènes d’accumulation d’eau et d’aquaplanage.
  • Aménagements paysagers : Le béton drainant est idéal pour les zones de plantation, les jardins et les cours où la gestion des eaux pluviales est essentielle.
  • Terrains de sport : Le béton drainant est utilisé dans les terrains de sport pour maintenir des surfaces de jeu utilisables, même par temps de pluie.

Avantages environnementaux

Les politiques actuelles et futures doivent favoriser la dés-imperméabilisation des sols, notamment par l’infiltration des eaux pluviales. Le béton drainant est un matériau de choix pour répondre à ces objectifs en milieu urbain.

En permettant à l’eau de pluie de s’infiltrer naturellement dans le sol, les bétons drainants réduisent le ruissellement lors d’épisodes orageux, diminuent les risques d’inondations et, associés à d’autres dispositions, contribuent à la recharge des nappes phréatiques

De plus, leur fabrication peut utiliser des matériaux recyclés, et leur empreinte carbone est réduite par rapport à un béton traditionnel (moins de liant cimentaire). 

Enfin, le béton drainant, outre l’apport de son fort albédo, contribue à réduire les îlots de chaleur urbains en permettant l’évaporation d’une partie de l’eau de pluie infiltrée, et en refroidissant également les surfaces.  

Sécurité et durabilité

En termes de sécurité, leur surface poreuse offre une bonne adhérence, et diminue les risques de glissance, ce qui rend les bétons drainants intéressants pour les trottoirs, les parkings et les zones de circulation douce.

De plus, ils présentent une grande durabilité qui réduit la fréquence des réparations.

Cette technique nécessite, en revanche, un entretien courant, afin de préserver la porosité du béton et éviter le phénomène de colmatage. Sa porosité initiale importante permet toutefois de faire face aux pluies fréquentes et cet entretien s’effectue avec des moyens ordinaires (nettoyage haute pression avec aspiration).

Des financements incitatifs

Les agences de l’Eau subventionnent les initiatives visant à recouvrer un cycle plus vertueux des eaux pluviales: subventions, primes, aides et appels à projets sont autant d’outils à disposition des collectivités pour engager une démarche volontaire vis-à-vis des enjeux climatiques.

Voir aussi notre article sur le groupe de travail

Et notre journée technique sur les bétons drainants